Provenance : Royaume-Uni. L'embrayage est souple, facile et on oublie la boite, d'autant plus que le moteur est particulièrement souple, acceptant même de repartir à partir de 30 km/h sur le ralenti. On se sent bien et en confiance sur la moto pour tous les aspects déjà énoncés et comme le moteur n'est pas non plus explosif, on n'a pas l'impression de devoir doser en permanence pour s'en sortir. Il reste que ces immenses et beaux rétros me gênent un peu personnellement. Très bon point : il peut arriver que l'on oublie de passer la 6ème parce qu'à 130 km/h en 5ème, on n’a pas le sentiment de faire hurler le moteur. 3.9 s: Kawasaki (moto) Z1000 2013 138 ch: 79. Système d'alimentation en carburant. La position est naturelle, même si le buste s'incline sensiblement vers l'avant. 4.0 étoiles sur 5. Trop large pour être joliment intégré. Sauver Sauv é. 21 873 résultats pour kawasaki 400 z. Enregistrer cette recherche. KAWASAKI KZ400 KZ 400 / châssis Z400 Z 400 D3 D4 twin top end cylindre joint set / kit. 3 389 € prix initial : 338 949 € Votre moto à partir de 44€ /m. Le tous pleins faits change vraiment quelque chose, car la première impression à son guidon est d'avoir une machine hyper légère. En effet, la Ninja 400 et la Z400, c'est un peu bonnet vert et vert bonnet, si on oublie le carénage et le compteur. Par contre, il y a de jolis crochets sur les côtés, bien pratiques pour arrimer un sac sur le bout de selle. C'était aussi le cas avant chez Kawasaki avec la Z300 qui revient avec 100 cm3 supplémentaires dans sa version Z400, déclinaison roadster de la sportive Ninja 400 que l'on avait déjà essayée l'année dernière. Le freinage fait preuve d'un certain mordant à l'attaque mais il oblige à bien tirer sur le levier pour faire preuve de puissance. A tous les niveaux: la Z400 est plus légère et le poids mieux placé, l’embrayage est un pur plaisir, le moteur a du couple pour une 400. Essai Kawasaki Z 400 Tous les essais Moto KAWASAKI Z400 (2019) KAWASAKI Z400 (2019) ... 70,0 x 51,8 mm . Mettre à jour le lieu de livraison 7 S 0 P O N S O A R P A 7 E I S É-1 U J-1 0 F J-1-1. Avantage, la vue du passager est ensuite imprenable et il en oublierait presque qu'il est assis sur un strapontin. Videos on Kawasaki.eu website We introduced an enhanced privacy mode to prevent YouTube to set cookies on visitors' devices without consent if a page is embedding a video located on YouTube. 1er site d'information et de services motos. Kawasaki Motors Europe N.V. verwendet Cookies, um die Präferenzen der Besucher zu verfolgen und die Webseite entsprechend optimal gestalten zu können. Si les motos de cette cylindrée étaient pratique, cela se saurait. Mais bon, en même temps on s'aperçoit d'autant mieux de la facilité de cette moto, 1er compliment donc. Résultat, les cuisses enserrent parfaitement le réservoir pour une position globale vraiment très agréable, parmi l'une des positions les plus agréables de la production actuelle. Le proprio actuel (un héritier) ne s'en sert pas et la lui vendrait 600 Roros sachant que sur les deux dernières années elle a quasiment pas bougé et qu'il n'a rien fait dessus (pitetre une vidange :voyons:) mais c'est pas sûr. En fait, on peut même rouler tranquillement sur le dernier rapport, sans aucun à-coup, à condition d'être au moins à 40 km/h. 30,00 EUR. Kawasaki stellt der Ninja 400 ein Naked Bike zur Seite. Accélération de 100km / h. Là, le guidon plus haut et l’absence de bulle donnent une sensation d’espace plus importante. C'est dù à sa légèreté ou c'est l'agrément global? Bonjour. Quand on vous dit que ce bloc est top ! En fait, c'est cohérent avec la puissance de la machine, ni plus ni moins. Découvrez comment le fantastique concept Sugomi a influencé la création de la Z1000 R Edition. La première chose remarquable, c'est la douceur de la boite de vitesse. Kawasaki Z 400 le catalogue des moto. Mais surtout le galbe du réservoir est idéal aidé par la finesse de la selle. Il n'y a guère que la position qui change sensiblement pour le pilote, avec le choix entre le guidon bracelets de la Ninja et le large guidon de la Z. Mais quand on met les deux motos cote à cote, la Ninja donne l'impression d'être plus grosse, même si un seul kilo sépare les deux modèles. J'ai une amie qui a repérée une Z 400 de fin des seventies qui a très peu roulé genre même pas 50 000 bornes et qui est intéressée pour la prendre. Là, le guidon plus haut et l’absence de bulle donnent une sensation d’espace, Pluie, froid : comment rouler à moto en automne et en hiver, Casque sportif Roof RO200 Troyan I TEST EQUIPEMENT. Alors évidemment qu'on est en troupeau comme ça, on essaie surtout de ne pas se faire larguer au détriment de la concentration sur l'engin qu'on essaie. Tertio, rien à voir justement avec les poids lourds, cette moto ne parait pas beaucoup plus lourde que ma Derbi Terra (ma 2de moto) avec laquelle je suis viendu... Quattro, oh les rétros sont vraiment très longs; heureusement ils sont rabattables. On sent par contre quelques vibrations aux environs des 5.000 tr/m qui incitent à passer la seconde, voire la troisième. 0 l/100 km (mixte) Vous trouverez de ... Wilko Zieleman. Fiches techniques motos Kawasaki Z 1000 avec spécifications mécaniques de tous les modèles de motos du marché Sans même remonter aux années 70, la famille des Z tient pour beaucoup au succès des Kawasaki, depuis le renouveau des Z1000 puis Z750. Retrouvez les essais moto complets de la gamme Kawasaki Z 400 réalisés et analysés par les experts de la rédaction Caradisiac. Connaissant et ayant bien apprécié l'essai de la Versys300 mis à part la selle trop ferme, j'attendrais bien la sortie de la 400 pour peut-être franchir le pas de ces motos légères et "puissantes", aussi à l'aise en ville que sur route, c'est-à-dire aux endroits où l'on prend le plus de plaisir en solo... Encore Bravo pour ces grosses petites motos pertinentes actuellement et de bonne qualité. Pourquoi garder la Z650 dans la gamme pourrait-on se dire ? Bref, du coup je me dis que je pourrais désosser le vieux et le vendre par morceau (si je ne trouve personne pour le reprendre vu son km et ses soucis), me revendre le pro pour avoir une machine avec des bonnes capacités routières pour quand je trouverais le temps de partir en vacances, et prendre un truc léger et économe pour les A/R domicile/travail. Masquer ou Signaler cette annonce. Diaporama spécial nouveautés motos 2021, de la petite Honda MSX125 Grom au maxi-trail Ducati Multistrada V4 S en passant par le ... De la Honda MSX125 Grom à la Ducati Multistrada V4, on vous invite au Garage pour faire le point sur l'ensemble des nouveautés ... Harley-Davidson Pan America, Ducati Multistrada V4, KTM 890 Adventure R, Yamaha Tracer 9... on vous ouvre les portes de notre ... En utilisant ce site, vous acceptez l'utilisation des cookies. Kawasaki Z 400 F 1985 données techniques. Torque. Il y a fort à parier qu’elle s’avérerait être un meilleur choix qu’une mid-size bridée. Le moteur est extrêmement souple et linéaire, sans montée en régime particulière, offrant une conduite sans surprise mais régulière. Bref, c'est le freinage idéal pour un permis A2, afin de ne pas le surprendre et ainsi éviter de s'en mettre une par trop de puissance sous la pluie notamment. La Z400, c'est un peu la quadrature du cercle et çà fonctionne, encore plus pour les jeunes permis. Il conserve juste ce qu’il faut de souplesse pour assurer du confort mais tient bon lors de grosses compressions. On peut rouler à 30 km/h sur le dernier rapport, mais à 2.000 tr/mn, çà cogne quand même sensiblement et on n'est pas très loin du calage avec le doigt sur la poignée d'embrayage. Mais il n'y a que deux pistons. Favoris. Dans certains pays, comme la Thailande, on trouvait des Ninja 400 qui n’étaient autre que des 650 dont le bicylindre avait été revu à la baisse. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. L’amortissement toujours ! Avec une selle à 785 mm, les petits gabarits seront à l'aise, aidés par un poids plume de 167 kilos, tous pleins faits. Pas seulement. Toutes les cotes KAWASAKI classées par modèle. 16 Km. Professionnel. Combien de temps ? Et puis, cette partie cycle... en léger appui sur l'avant, le train avant est hyper précis et contribue à cette mise en confiance globale. Si on ramène le coût au CV, c'est quand même hors de prix. GRIS-www.ebay.com. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. Il est spécifique, pas vraiment beau, surtout avec ces 4 vis qui auraient méritées des capuchons. 16 Km. Masquer ou Signaler cette annonce. Et tout ça pour la « modique » somme de 5.599 €. Ce n'est pas négligeable quand comme moi ont fait plus de 20000 km par an. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. Cinco oh mais elle est confortable mais si la selle pilote n'est pas profonde. Cette Kawasaki Z 400 Performance s'équipe d'un pot Akrapovic et de quelques accessoires. Estimez gratuitement la valeur des motos KAWASAKI sur le marché de l´occasion. Professionnel. Mentions légales. Le petit bicylindre s'ébroue dans un léger feulement, presque grave. Comme toujours, aucun réglage n’a été spécialement effectué et je suis à nouveau surpris par la qualité des suspensions proposées par Kawasaki. GRIS-www.ebay.com. Capacité du réservoir de carburant. Et on fait moins le drapeau que sur un roadster moins sportif dans l’âme offrant une position plus typée balade qui finit par tirer sur la nuque. Voilà, un rapport poids/puissance qui n'a rien à voir avec l'ancien modèle. Kawasaki est une marque sportive, un règle qui détermine historiquement le confort des machines de la marque, avec peu de différence entre la Ninja et la Z400. To watch this video accept the marketing cookies. Autre bon point, grâce à sa suspension de qualité, les dos d’âne sont avalés sans tassement de vertèbres. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. La vitesse maximale. En effet, la Ninja 400 e… Mais j'ai toujours du mal à faire le pas à cause du tarif de ces petites machines. Echappement KAWASAKI Z 400 Gard (30) / Actualisée le 29/09/2020 (Il y a 8 jours) Pot échappement droit Kawasaki Z 400 G1 K4 de 1979 Custom. Celles que l’on a vu débarquer en France, et la Z400 donc, héritent d’un tout nouveau bicylindre parallèle de 399 cm3 capable de developper 45 ch à 10000 tr.mn et 38 Nm de couple à 8000 tr.mn. Evidemment, on ne peut pas aborder un dos d’âne aussi vite que lorsque l’on est seul mais à la descente, ça amortit vraiment bien, et la fourche encaisse mieux les freinages que les bras du pilote. Cylindrée 399 cm 3. Puissance 30.545 kW. Taux de compression. Reste à savoir maintenant si les très bonnes impressions ressenties lors de l’essai de la petite sportive seront toujours d’actualité avec le roadster qui fait face à de très sérieuses concurrentes. ou Faire une offre +146,40 EUR (livraison) commodo gauche pour Kawasaki Z500B 1980 (Z500B) D'occasion. C’est celui (ou alors il lui ressemble beaucoup) que l’on trouve sur les Z900 et Z650 avec sa petite finition typée carbone qui a été choisi. Alors, le choix entre la Ninja et la Z, une simple histoire de goût et de look ? Légère, équilibrée, performante, facile, elle ravira également les femmes de petit gabarit qui n'ont pas envie de se faire peur mais qui sentent l'énergie supérieure à une 400 sans vouloir une machine certes plus puissante mais aussi plus lourde, notamment dans les manoeuvres à basse vitesse. C’est de bon augure pour la suite. Pour le reste, les comodos sont près des poignées, à portée de pouces. Avec très peu d'inertie, les cylindres s’envolent en un éclair jusqu’à plus de 12000 tr.mn et offrent une élasticité surprenante à ce bloc. Et quand la route est un peu défoncée, on saute un peu sur la selle. Tous droits réservés. Accélération de 100km / h. 400 cc. L’assise du pilote n’est pas des plus hautes (785 mm) mais celle du passager force à lever la patte façon Chuck Norris. Une position de conduite agréable, on l'a dit. D’aucuns trouveront que c’est déjà une somme rondelette et ils auront probablement raison, notamment si l’on jette un œil à l’équipement proposé par KTM sur la 390 Duke pour une somme équivalente mais là, c’est un bi avec lequel on hésitera moins à prendre la route pour faire des bornes. Contrepartie de cette fermeté, la moto reste un rail quand la route se dégrade y compris quand on est sur l'angle. faut voir. ETATS-UNIS. Neuf. Au moins, on n'est pas en appui sur les poignets comme sur la Ninja. Mais elle incite quand même à jouer un petit peu du sélecteur pour en extraire la substantifique moelle. Les rétroviseurs ne sont pas extraordinaires, mais ils renvoient une image partielle utile. Première douce et la machine enroule tranquillement. Bonsoir Kawasaki présente son roadster Z400 décliné de la Ninja 400 avec son bicylindre de 399 cm3 délivrant 45 cv et 38 Nm pour 167 kg pleins faits Et s'il faut dépasser, il y en a encore sous la poignée, quitte à descendre un ou deux rapports. NL 7711 AL NIEUWLEUSEN + Autres véhicules de pro. Provenance : Italie. Ce n’est évidemment pas extraordinaire mais j’ai été encore agréablement surpris. Je suis monté aussi sur la Z400, certes un peu moins classe de présentation et moins protectrice, mais dénuée de ce problème et dotée d'une belle ergonomie aussi pour un prix sensiblement moins important. Favoris. Zéro protection sur le papier mais elle n’en reste pas moins agréable à vivre à vitesse autoroutière, notamment parce que la pression qu’exerce le vent sur le buste permet de moins reposer sur les bras. Même les arsouilles sont possibles, même s'il faut alors aller chercher le meilleur dans les tours, sans jamais aucun effet élastique particulier et pouvant être déstabilisant pour le jeune conducteur. KAWASAKI Z400 2019 : ELLE MÉRITE D’ÊTRE ESSAYÉE. Elles font 200 chevaux, pour 200 kg, accélèrent de 0 à […] C’est plus que le mono de la KTM 390 Duke (qui n’est pas connu pour être un plomb) et à peine moins que le bicylindre de la CB500F et ses 72 cm3 supplémentaires. Il n’y a pas de fils qui se baladent partout et les peintures sont belles. 2020 kawasaki z 400 abs. La Kawasaki Z400 est une excellente machine, idéale pour un jeune permis, voire une reprise en main de la moto pour un ancien permis. A 5.599 euros, la Z400 se place 1.500 euros moins chère que la 650 de la marque et juste 200 euros de plus qu'une CB300 mais avec une pêche bien supérieure. Consommation moyenne de carburant. 2020 kawasaki z 400 abs 0% 12 months * december to remember blow out!! KAWASAKI Z 400 B de 1979. samedi 26 mai 2007 par fab le motard popularité : 10% j’ai acheté cette Z 400 en février 2002 pour un prix tres raisonnable, suite a un coup de coeur. 38,18 EUR. C’est un petit détail, mais cela fait une différence immense quand il s’agit de tenter de la piloter… Temps de lecture : 5 minutes Les Hypersportives modernes sont des machines démesurées. Le plan de maintenance préconisé par Kawasaki selon les différents modèles. D'occasion. 1 note du produit - Kawasaki Z400 Z500 Z550 Dyna S ignition system .DS2-2. Les permis A2 ont le choix entre des grosses bridées, parfois très mal bridées et des plus petites, manquant souvent de coffre, surtout en 400 cm3. FAITES DEFILER VERS LE BAS. Kawasaki Z400. 253 km/h en Kawasaki Z 900 Un essai réalisé sur route ouverte par des journalistes thaïlandais Le nouveau roadster de Kawasaki a l'air d'avoir la santé ! Même à deux. Consommation moyenne de carburant. Taux de compression. 2020. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. Provenance : Royaume-Uni. Créer une alerte. Achat immédiat +18,85 EUR (livraison) Sensore corpo farfallato 500BC20393A Kawasaki Z 750 2003 2005 . Copyright © Le Repaire des Motards - 1999-2020. Ein Cookie ist eine kleine Textdatei, die von einer Webseite temporär auf Ihrer Festplatte abgelegt wird. Sur cette dernière, le guidon plus "bracelets" dans l’âme rapproche le visage de la bulle. Kawasaki Z400. Un argument qui est pour moi essentiel est que l'intervalle entre 2 révisions est de 12000 km comme chez Honda . Toutes les annonces Moto Kawasaki Z 1000 d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Et on a envie de les soigner car elle se débrouille très bien dans le sinueux. Voilà une moto qui ressemble fort à un best-seller dans la catégorie des natives A2. Supprimer. Avec un énorme disque de 310 mm à l'avant, on se dirait volontiers que cela freine très fort, comme un sportive. Voir. Ce n’est donc pas un simple ralentisseur. La Kawasaki H2 est la seule machine du marché à disposer d’un compresseur. Pas du tout ce feeling avec la Z400. La vitesse maximale 157,0 km/h. Une légèreté qui s'apprécie également lors des manipulations à l'arrêt, histoire de pousser la machine dans le garage. La vitesse maximale. Le Z400 se voudrait-il sportif ? Là est la question car avec un seul disque, on ne peut pas espérer des miracles non plus. Du coup, on a fait passer la machine en réserve à 245 km. Achat immédiat +10,90 EUR (livraison) 174 vendus. La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. La Z400 s'engouffre sur l'autoroute sans y penser... tellement elle ronronne à 110 km/h à 6.000 tr/mn et n'est toujours qu'à 8.000 tr/mn à 140 km/h, loin de la zone rouge à 12.000 tr/mn. Pour le reste, tout est parfaitement lisible, y compris sous le soleil. En revanche, à l’arsouille, on commence à sentir les limites du châssis. On effleure la boite et les rapports se passent tout seuls. Quand au second, je ne m'en sert plus des masses, je bosse beaucoup et j'ai pas trop le temps de partir en virée et il est plus raide à piloter avec l'age de la partie cycle. Créer une alerte. Kawasaki n’avait pas d’autre choix que de lancer un Z400 pour satisfaire une clientèle de permis A2 avide de nouveautés et qui préfère une bonne petite qu’une grosse (mal) bridée. En conjuguant les deux, on obtient d’excellents résultats, avec une distance d’arrêt plus qu’honorable, à vue de nez. Sixo elle est jolie et elle est moins chère que les autres grosses Enfin le moteur trop neuf était déjà pas loin d'être top avec souplesse et allonge appréciables, et la partie cycle freinage suspattes sans l'ombre d'un problème. On y verrait presque une certaine filiation avec une certaine Z1000 des tous débuts. Kawasaki Z 400 F le catalogue des moto. On connaîtra donc la même difficulté à grimper dessus... L’assise du pilote n’est pas des plus hautes (785 mm) mais celle du passager force à lever la patte façon Chuck Norris. Non contente d’offrir une facilité à la mise sur l’angle et une très bonne tenue de cap, elle est peut-être dotée du meilleur moteur de la catégorie des natives A2 (de 300 à 500 cm3). Kawasaki Z400 et Ninja 400 partagent le même moteur avec ce bicylindre en ligne de 399 cm3 exactement, délivrant désormais 45 ch à 10000 tr/mn et 38 Nm à 8000 tr/mn et donc 7 chevaux de plus et 6 kilos de moins que la 300 ! En revanche, en l’absence de poignées latérales, le passager n’a d’autre choix que de s’agripper au pilote. Sur une 400, on pourrait imaginer que le constructeur japonais utilise des éléments moins bons que sur des modèles plus performants mais ce n’est pas le cas. Sur cette dernière, le guidon plus "bracelets" dans l’âme rapproche le visage de la bulle. bicylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes, fourche télescopique 41 mm, débattement 120 mmmm, monocylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes, Treillis tubulaire en acier chrome-molibdene, fourche Hydraulique inversée 43 mm, débattement 142mm, mono-amortisseur réglable, débattement 150mm, Fourche téléscopique, diamètre : 41mm. De toute manière, l'ABS veille au grain et relativement sensible à l'arrière, ne demandant qu'à se mettre en route sur un appui du frein arrière. C’est parti ! Tu peux approfondir un poil, ça m'intéresse, cette 400 me faisant de l'oeil. Kawasaki Z400. Il ne faudra pas hésiter à protéger le réservoir en revanche car le vernis est sensible aux agressions et les rayures apparaissent rapidement. 183,02 EUR. La Z400 c'est à nouveau une version du style Sugomi si cher à Kawasaki. A vous de voir si vous ne faites pas souvent de longs trajets sur autoroutes... Cette légèreté encore plus évidente que sur mes ex cb500 et autre gpz500s que j'ai beaucoup pratiquées, une qualité de comportement et de freinage encore meilleurs, un moteur plus discret mais proche d'efficacité, et un confort quasi meilleur pour le pilote, on n'est pas loin du sans faute. La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. Rouler en 350cm3 après le permis? A essayer absolument avant de passer direct à la GS12 avec valises... Je viens d'essayer la Ninja400 dans un essai collectif (Kawa tour). Puissance 33,4 kW (45 ch) à 10000 tr/min . Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. 4.2 s: Harley Davidson XR 1200 X Sportster 91 ch Z400, c’est le nom que l’on a pu s’empêcher de crier lorsque Kawasaki a présenté la Ninja 400 en 2018. Comme tout bon roadster qui se respecte, il n'y aucune protection au vent, mais le petit déflecteur d'origine suffit à dévier sensiblement le vent à l'avant. Mais quand les deux sont insérés, la selle se bombe quand même. Référence constructeur 18001-1094... 100 € Voir l'annonce Sauvegarder. Pour autant, on reste un peu courbé vers l’avant. Une fois le Mawachi-Geri, coup de pied circulaire cher à Popeye effectué, et le séant posé sur la petite mais pas inconfortable assise, on n’éprouve aucune difficulté à poser pied à terre. Il n’est pas creux sous les 4.000 tr.mn, tracte fort de 4.000 à 10.000 tr.mn et continue (mais de façon moins vive) à pousser jusqu’à 12.000 tr.mn. Vous devez être connecté pour mettre cet article en favoris ou supprimer cet article, Gagner des places pour les grands événements motos, Calculez votre tarif d'assurance avec AXA, Kronik : Faire un café-racer mieux qu'eux, 2.900€ d'avantages client pour Noël chez Suzuki, Jusqu'à 200 euros de remise chez Maxxess pour Noël, 100 euros de remise pour Noël avec Moto-Axxe, Mutuelle des Motards : un réseau experts labellisés, Jeu vidéo Ride4 : disponible dès maintenant, Louis : prix hallucinants sur l'équipement motard, Champion du Monde en Endurance et MotoGP pour Suzuki, Découvrez la série originale Facom: Rouge mécanique, Calculez votre tarif d'assurance avec AMV, Nouveau directeur chez Harley-Davidson France, Un système de sécurité lumineux pour tous. Puissance 33,4 kW (45 ch) à 10000 tr/min . Cylindrée 399 cm 3. 4.0 s: Honda (moto) Hornet 600 Phase 3 102 ch: 80. Le roadster des A2 signé Kawa est disponible et nous l’avons essayé. Désolé pour mon post indigeste plein de fautes que j'ai pas ni relu ni corrigé, juste redire que ces petites cylindrées de 250 à 400cm3 de 3500e à 6000 et quelques euros (de la Sym jusqu'aux Ktm Yam et Kawa etc...) sont des aubaines de légèreté, d'agrément et de coût. Depuis j'ai déménagé en RP et je roule tous les jours avec le VFR pro qui me coûte cher en essence, qui est inutilement puissant pour les petits trajets que je fais maintenant, et dont je commence à sentir le poids avec l'age et les problèmes articulaires après des années à bourrer à plus de 200 sur l'autoroute (j'emmerde les bien pensants, au passage) ou à faire des longues virées en traversant la Dfrance par les départementalesn (à 90 quand c'est possible). Kawasaki sortait la Ninja 250 en 2008, puis la Ninja 300 en 2012, la Z300 en 2015 et enfin la Ninja 400 en 2018 : impossible donc de ne pas penser instantanément à la déclinaison roadster au moment où nous avons découvert la sportive et plus encore lorsque nous avons réalisé l’essai vidéo de la Ninja 400.