Professionnel. ETATS-UNIS. 1er site d'information et de services motos. Favoris. Kawasaki présente son roadster Z400 décliné de la Ninja 400 avec son bicylindre de 399 cm3 délivrant 45 cv et 38 Nm pour 167 kg pleins faits Provenance : Royaume-Uni. Du coup, on a fait passer la machine en réserve à 245 km. J'ai une amie qui a repérée une Z 400 de fin des seventies qui a très peu roulé genre même pas 50 000 bornes et qui est intéressée pour la prendre. Vous pouvez trouver ici les offres de moto Kawasaki Z 800 d'occasion sur AutoScout24, le grand marché automobile européen en ligne. 16 Km. Videos on Kawasaki.eu website We introduced an enhanced privacy mode to prevent YouTube to set cookies on visitors' devices without consent if a page is embedding a video located on YouTube. FAITES DEFILER VERS LE BAS. Avec une selle à 785 mm, les petits gabarits seront à l'aise, aidés par un poids plume de 167 kilos, tous pleins faits. 400 cc. 4.0 étoiles sur 5. Contrepartie de cette fermeté, la moto reste un rail quand la route se dégrade y compris quand on est sur l'angle. On pourrait rester en ville sur le premier rapport, celui-ci acceptant allègrement les 60 km/h, sans même taper dans la zone rouge. Il n’y a que la largeur des rétros qui peut de temps à autre se faire sentir. On sent par contre quelques vibrations aux environs des 5.000 tr/m qui incitent à passer la seconde, voire la troisième. Favoris. GRIS-www.ebay.com. Diaporama spécial nouveautés motos 2021, de la petite Honda MSX125 Grom au maxi-trail Ducati Multistrada V4 S en passant par le ... De la Honda MSX125 Grom à la Ducati Multistrada V4, on vous invite au Garage pour faire le point sur l'ensemble des nouveautés ... Harley-Davidson Pan America, Ducati Multistrada V4, KTM 890 Adventure R, Yamaha Tracer 9... on vous ouvre les portes de notre ... En utilisant ce site, vous acceptez l'utilisation des cookies. La fourche encaisse bien les freinages et le combiné arrière est surprenant d’efficacité. La Z400 parait plus grande que la Ninja 400. Eh oui, on a même eu le temps de faire quelques kilomètres en duo. 3 389 € prix initial : 338 949 € Votre moto à partir de 44€ /m. Secundo on arrive à suivre les poids lourds sans se faire trop distancer par les poids lourds de la marque, une bonne surprise. To watch this video accept the marketing cookies. Mais bon, en même temps on s'aperçoit d'autant mieux de la facilité de cette moto, 1er compliment donc. Puissance 33,4 kW (45 ch) à 10000 tr/min . En fait, la position identique à celle de la Ninja est celle d'une sportive. Au risque de faire hurler les puristes de la Kawette, j’aime beaucoup la version noir et framboise mais il émane une belle sportivité de cette livrée noir et vert. Le proprio actuel (un héritier) ne s'en sert pas et la lui vendrait 600 Roros sachant que sur les deux dernières années elle a quasiment pas bougé et qu'il n'a rien fait dessus (pitetre une vidange :voyons:) mais c'est pas sûr. Il est spécifique, pas vraiment beau, surtout avec ces 4 vis qui auraient méritées des capuchons. C’est plus que le mono de la KTM 390 Duke (qui n’est pas connu pour être un plomb) et à peine moins que le bicylindre de la CB500F et ses 72 cm3 supplémentaires. Kawasaki sortait la Ninja 250 en 2008, puis la. Consommation moyenne de carburant. Pour le duo, non, la machine n'est pas vraiment faite pour le duo, ou demande alors une grosse dose d'amour ! Sous les yeux, on trouve un compteur identique à celui de la 650, mais pas à celui de la Ninja 400. Accélération de 100km / h. Si les motos de cette cylindrée étaient pratique, cela se saurait. Réglable en précontrainte, débattement 120mm, Prolink mono avec 9 réglages de précharge, débattement NCmm, Fourche inversée WP (non-réglable), tubes de 43 mm, ABS Bosch 9.1 MB à deux canaux (dé-connectable), Etrier AV Radial 4 pistons ByBre (Brembo), - compteur tours qui s'illumine à l'entrée de la zone rouge, - activation/désactivation des feux diurnes, Pad/boutons de navigation au commodo gauche, - Silencieux Akrapovic (589,20 €) + Support (97,38 €), - Couvercles de maitre-cylindres AV et AR orange anodisé (44,28 € chacun), - Vis de carter d’allumage orange anodisé (28,56 €), Protection d’alternateur + slider alu, 97,38 €, Protection d’embrayage + slider alu, 97,38 €, Arceau de sécurité/barres de protection, 156,42€, Protège-mains grand modèle ou petit modèle, 77,76 €, Protections de repose-pieds passager, 16,68 €, Support fixation iPhone 6/7 ou Samsung, 117,96 €, Une erreur s'est produite, merci de réessayer, Magpower R-Street 50 : streetfighter de choc ! Alors comme ça, Sandrine, cette Z400 est même mieux que l'ER-6 ? Avec un poids de 167 kg tous pleins faits, soit 6 kg de moins que la Z300, et un guidon bien large, la Z400 se balade sans contrainte ou presque en ville. Bref, c'est le freinage idéal pour un permis A2, afin de ne pas le surprendre et ainsi éviter de s'en mettre une par trop de puissance sous la pluie notamment. Pas seulement. Le Z400 se voudrait-il sportif ? Il reste que ces immenses et beaux rétros me gênent un peu personnellement. Une position de conduite agréable, on l'a dit. Spécifications de moto. Depuis j'ai déménagé en RP et je roule tous les jours avec le VFR pro qui me coûte cher en essence, qui est inutilement puissant pour les petits trajets que je fais maintenant, et dont je commence à sentir le poids avec l'age et les problèmes articulaires après des années à bourrer à plus de 200 sur l'autoroute (j'emmerde les bien pensants, au passage) ou à faire des longues virées en traversant la Dfrance par les départementalesn (à 90 quand c'est possible). Cylindrée 399 cm 3. Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. En conjuguant les deux, on obtient d’excellents résultats, avec une distance d’arrêt plus qu’honorable, à vue de nez. Et on fait moins le drapeau que sur un roadster moins sportif dans l’âme offrant une position plus typée balade qui finit par tirer sur la nuque. Et on a envie de les soigner car elle se débrouille très bien dans le sinueux. Alors besoin de plus en solo? Consommation moyenne de carburant. « Elle pourrait avoir une tendance à se tortiller un peu », dit un essayeur qui dépasse le quintal tout équipé. 4.0 s: Honda (moto) Hornet 600 Phase 3 102 ch: 80. C’est un petit détail, mais cela fait une différence immense quand il s’agit de tenter de la piloter… Temps de lecture : 5 minutes Les Hypersportives modernes sont des machines démesurées. Mais elle incite quand même à jouer un petit peu du sélecteur pour en extraire la substantifique moelle. Et s'il faut dépasser, il y en a encore sous la poignée, quitte à descendre un ou deux rapports. Mais son bloc hyper volontaire et d’une souplesse impressionnante pour la cylindrée en font une véritable alliée dans les bouchons. C’est celui (ou alors il lui ressemble beaucoup) que l’on trouve sur les Z900 et Z650 avec sa petite finition typée carbone qui a été choisi. Mais quand les deux sont insérés, la selle se bombe quand même. Signaler. La bonne nouvelle, c’est qu’on peut vraiment se servir du frein arrière. Détail. Et dans ces catégories de motos, le look sera presque aussi important que la motorisation, la motorisation n'étant pas l'arme ultime mais plutôt une histoire de compromis. Sur cette dernière, le guidon plus "bracelets" dans l’âme rapproche le visage de la bulle. Détail. On connaîtra donc la même difficulté à grimper dessus... L’assise du pilote n’est pas des plus hautes (785 mm) mais celle du passager force à lever la patte façon Chuck Norris. Avec un énorme disque de 310 mm à l'avant, on se dirait volontiers que cela freine très fort, comme un sportive. Si, si, c’est possible ! Autant dire qu’il fait la vie facile au pilote qui a tout le loisir de soigner ses trajectoires. Pour le reste, on retrouve une Ninja 400 décarénée jusqu'au bout de l'arrière train. Même à deux. Die Kawasaki Z 400 wurde auf der EICMA 2018 in Mailand präsentiert. Les permis A2 ont le choix entre des grosses bridées, parfois très mal bridées et des plus petites, manquant souvent de coffre, surtout en 400 cm3. En effet, la Ninja 400 e… 0 l/100 km (mixte) Vous trouverez de ... Wilko Zieleman. Vous devez être connecté pour mettre cet article en favoris ou supprimer cet article, Gagner des places pour les grands événements motos, Calculez votre tarif d'assurance avec AXA, Kronik : Faire un café-racer mieux qu'eux, 2.900€ d'avantages client pour Noël chez Suzuki, Jusqu'à 200 euros de remise chez Maxxess pour Noël, 100 euros de remise pour Noël avec Moto-Axxe, Mutuelle des Motards : un réseau experts labellisés, Jeu vidéo Ride4 : disponible dès maintenant, Louis : prix hallucinants sur l'équipement motard, Champion du Monde en Endurance et MotoGP pour Suzuki, Découvrez la série originale Facom: Rouge mécanique, Calculez votre tarif d'assurance avec AMV, Nouveau directeur chez Harley-Davidson France, Un système de sécurité lumineux pour tous. Comme toujours, aucun réglage n’a été spécialement effectué et je suis à nouveau surpris par la qualité des suspensions proposées par Kawasaki. Taux de compression. Car chacun sait que la sangle située entre les jambes du passager est là pour la déco ! Le roadster des A2 signé Kawa est disponible et nous l’avons essayé. Mais j'ai toujours du mal à faire le pas à cause du tarif de ces petites machines. Bonjour. Très bon point : il peut arriver que l'on oublie de passer la 6ème parce qu'à 130 km/h en 5ème, on n’a pas le sentiment de faire hurler le moteur. I TEST, Edmond Taon, me disait l'autre jour qu'une 400cc bicylindre 4T qui annonçait 40cv. NL 7711 AL NIEUWLEUSEN + Autres véhicules de pro. On y verrait presque une certaine filiation avec une certaine Z1000 des tous débuts. Kawasaki Z 400 F 1985 données techniques. Créer une alerte. A tous les niveaux: la Z400 est plus légère et le poids mieux placé, l’embrayage est un pur plaisir, le moteur a du couple pour une 400. Référence constructeur 18001-1094... 100 € Voir l'annonce Sauvegarder. 21 873 résultats pour kawasaki 400 z. Enregistrer cette recherche. Suzuki Bandit 600 : Emporter ses affaires en RoadTrip, Scooter ou moto : Honda Forza vs Triumph Trident, Itinéraire: petites routes variées + autoroutes interurbaines avec un peu de ville. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. On pense évidemment aux KTM Duke 390 (essai et vidéo) vendue 5.899 € mais aussi à la toute récente Honda CB500F (essai et vidéo) proposée à 6.299 €. Kawasaki n’avait pas d’autre choix que de lancer un Z400 pour satisfaire une clientèle de permis A2 avide de nouveautés et qui préfère une bonne petite qu’une grosse (mal) bridée. La Z400 c'est à nouveau une version du style Sugomi si cher à Kawasaki. Tertio, rien à voir justement avec les poids lourds, cette moto ne parait pas beaucoup plus lourde que ma Derbi Terra (ma 2de moto) avec laquelle je suis viendu... Quattro, oh les rétros sont vraiment très longs; heureusement ils sont rabattables. Zéro protection sur le papier mais elle n’en reste pas moins agréable à vivre à vitesse autoroutière, notamment parce que la pression qu’exerce le vent sur le buste permet de moins reposer sur les bras. Sachant que cette dernière pèse 22 kilos de plus que la Kawette. Et quand on passe la 6ème à 110 km/h, on peut être étonné du regain de vigueur qui pousse très rapidement la Z400 jusqu’à 130 km/h. En revanche, en l’absence de poignées latérales, le passager n’a d’autre choix que de s’agripper au pilote. Masquer ou Signaler cette annonce. Voilà une moto qui donne instantanément la banane. Il conserve juste ce qu’il faut de souplesse pour assurer du confort mais tient bon lors de grosses compressions. Là, le guidon plus haut et l’absence de bulle donnent une sensation d’espace plus importante. Légère, équilibrée, performante, facile, elle ravira également les femmes de petit gabarit qui n'ont pas envie de se faire peur mais qui sentent l'énergie supérieure à une 400 sans vouloir une machine certes plus puissante mais aussi plus lourde, notamment dans les manoeuvres à basse vitesse. ou Faire une offre +146,40 EUR (livraison) commodo gauche pour Kawasaki Z500B 1980 (Z500B) D'occasion. Retrouvez les essais moto complets de la gamme Kawasaki Z 400 réalisés et analysés par les experts de la rédaction Caradisiac. A vous de voir si vous ne faites pas souvent de longs trajets sur autoroutes... Cette légèreté encore plus évidente que sur mes ex cb500 et autre gpz500s que j'ai beaucoup pratiquées, une qualité de comportement et de freinage encore meilleurs, un moteur plus discret mais proche d'efficacité, et un confort quasi meilleur pour le pilote, on n'est pas loin du sans faute. La Z400 est capable en consommation instantanée de passer sous la barre des 2 litres au cent. Le second a un bon pacson de bornes et est en fin de vie avec quelques soucis dont la réparation aurait un coût disproportionné par rapport à sa valeur, raison pur laquelle j'en ai acheté un second en occaze à 80 000 km il y a un an pour mon boulot car je faisais beaucoup de trajets paris/province. Alors, le choix entre la Ninja et la Z, une simple histoire de goût et de look ? Combien de temps ? L’écartement des leviers n’est pas réglable mais même les petites mains devraient s’en sortir sans problème. Résultat, les cuisses enserrent parfaitement le réservoir pour une position globale vraiment très agréable, parmi l'une des positions les plus agréables de la production actuelle. Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous. En fait, c'est cohérent avec la puissance de la machine, ni plus ni moins. 6 min  |  par David Morcrette  |  05.04.2019 à 14:00. Le tous pleins faits change vraiment quelque chose, car la première impression à son guidon est d'avoir une machine hyper légère. L’amortissement toujours ! Cinco oh mais elle est confortable mais si la selle pilote n'est pas profonde. More on YouTube's privacy policy here and here I ACCEPT . Je suis monté aussi sur la Z400, certes un peu moins classe de présentation et moins protectrice, mais dénuée de ce problème et dotée d'une belle ergonomie aussi pour un prix sensiblement moins important. Tu peux approfondir un poil, ça m'intéresse, cette 400 me faisant de l'oeil. Une légèreté qui s'apprécie également lors des manipulations à l'arrêt, histoire de pousser la machine dans le garage. Mentions légales. La première chose remarquable, c'est la douceur de la boite de vitesse. 3 389 € prix initial : 338 949 € + Ajouter aux favoris. Le plus amusant, c’est sa capacité à reprendre en 6ème dès 3.000 tr.mn, il prend son temps mais ne broute pas ! C'était aussi le cas avant chez Kawasaki avec la Z300 qui revient avec 100 cm3 supplémentaires dans sa version Z400, déclinaison roadster de la sportive Ninja 400 que l'on avait déjà essayée l'année dernière. Elles font 200 chevaux, pour 200 kg, accélèrent de 0 à […] Au moins, on n'est pas en appui sur les poignets comme sur la Ninja. 38,18 EUR. C'est dù à sa légèreté ou c'est l'agrément global? Signaler. Par contre, il y a de jolis crochets sur les côtés, bien pratiques pour arrimer un sac sur le bout de selle. Seule la position de conduite basculée sur l’avant pourrait à la longue peser sur les avant-bras. Première douce et la machine enroule tranquillement. 3.9 s: Kawasaki (moto) Z1000 2013 138 ch: 79. On n'échappe pas à la règle ici, mais on arrivera quand même à loger un petit bloc-disque sous la selle, voire le gilet obligatoire. Du coup, çà freine, mais on ne fait pas de freinage de trappeur avec. 25/12/2020. 2020. L'embrayage est souple, facile et on oublie la boite, d'autant plus que le moteur est particulièrement souple, acceptant même de repartir à partir de 30 km/h sur le ralenti. Voilà, un rapport poids/puissance qui n'a rien à voir avec l'ancien modèle. Provenance : Royaume-Uni. Rouler en 350cm3 après le permis? 183,02 EUR. Moins de frais d'essence, moins de frais de kiné Couple. Système d'alimentation en carburant. Pièce rare d'occasion avec quelques imperfections, voir photos. Supprimer. KAWASAKI KZ400 KZ 400 / châssis Z400 Z 400 D3 D4 twin top end cylindre joint set / kit. Kawasaki Motors Europe N.V. verwendet Cookies, um die Präferenzen der Besucher zu verfolgen und die Webseite entsprechend optimal gestalten zu können. 2020. 4.2 s: Harley Davidson XR 1200 X Sportster 91 ch En revanche, à l’arsouille, on commence à sentir les limites du châssis. Avantage, la vue du passager est ensuite imprenable et il en oublierait presque qu'il est assis sur un strapontin. Puissance 30.545 kW. Ce n’est évidemment pas extraordinaire mais j’ai été encore agréablement surpris. Cylindrée 399 cm 3. Kawasaki Z400. Une fois le Mawachi-Geri, coup de pied circulaire cher à Popeye effectué, et le séant posé sur la petite mais pas inconfortable assise, on n’éprouve aucune difficulté à poser pied à terre. A 5.599 euros, la Z400 se place 1.500 euros moins chère que la 650 de la marque et juste 200 euros de plus qu'une CB300 mais avec une pêche bien supérieure. On se sent bien et en confiance sur la moto pour tous les aspects déjà énoncés et comme le moteur n'est pas non plus explosif, on n'a pas l'impression de devoir doser en permanence pour s'en sortir. 400 cc. Provenance : Italie. Ce n'est pas négligeable quand comme moi ont fait plus de 20000 km par an. Spécifications de moto. KAWASAKI Z400 2019 : ELLE MÉRITE D’ÊTRE ESSAYÉE. S p L G o W 1 0 n s o r J F i F s H é 7. Le moteur est extrêmement souple et linéaire, sans montée en régime particulière, offrant une conduite sans surprise mais régulière. Sans même remonter aux années 70, la famille des Z tient pour beaucoup au succès des Kawasaki, depuis le renouveau des Z1000 puis Z750. Pourquoi pas? La Z400, c'est un peu la quadrature du cercle et çà fonctionne, encore plus pour les jeunes permis. Kawasaki est une marque sportive, un règle qui détermine historiquement le confort des machines de la marque, avec peu de différence entre la Ninja et la Z400. A essayer absolument avant de passer direct à la GS12 avec valises... Je viens d'essayer la Ninja400 dans un essai collectif (Kawa tour). Mettre à jour le lieu de livraison 7 S 0 P O N S O A R P A 7 E I S É-1 U J-1 0 F J-1-1. Fiches techniques motos Kawasaki Z 1000 avec spécifications mécaniques de tous les modèles de motos du marché C’est parti ! Tous droits réservés. Pour autant, on reste un peu courbé vers l’avant. Masquer ou Signaler cette annonce. KAWASAKI Z 400 B de 1979. samedi 26 mai 2007 par fab le motard popularité : 10% j’ai acheté cette Z 400 en février 2002 pour un prix tres raisonnable, suite a un coup de coeur. Découvrez comment le fantastique concept Sugomi a influencé la création de la Z1000 R Edition. On voit très bien que c’est une Ninja 400 décarénée. Autre bon point, grâce à sa suspension de qualité, les dos d’âne sont avalés sans tassement de vertèbres. Essai Kawasaki Z 400 Tous les essais Moto KAWASAKI Z400 (2019) KAWASAKI Z400 (2019) ... 70,0 x 51,8 mm . Evidemment, on ne peut pas aborder un dos d’âne aussi vite que lorsque l’on est seul mais à la descente, ça amortit vraiment bien, et la fourche encaisse mieux les freinages que les bras du pilote. 1 note du produit - Kawasaki Z400 Z500 Z550 Dyna S ignition system .DS2-2. Ce n’est donc pas un simple ralentisseur. 30,00 EUR. Kawasaki sortait la Ninja 250 en 2008, puis la Ninja 300 en 2012, la Z300 en 2015 et enfin la Ninja 400 en 2018 : impossible donc de ne pas penser instantanément à la déclinaison roadster au moment où nous avons découvert la sportive et plus encore lorsque nous avons réalisé l’essai vidéo de la Ninja 400. D’aucuns trouveront que c’est déjà une somme rondelette et ils auront probablement raison, notamment si l’on jette un œil à l’équipement proposé par KTM sur la 390 Duke pour une somme équivalente mais là, c’est un bi avec lequel on hésitera moins à prendre la route pour faire des bornes. Et tout ça pour la « modique » somme de 5.599 €. Le petit bicylindre s'ébroue dans un léger feulement, presque grave. Difficile de ne pas lui trouver un certain attrait avec son regard acéré et ses écopes tout en pointes. Mais il n'y a que deux pistons. Sur cette dernière, le guidon plus "bracelets" dans l’âme rapproche le visage de la bulle. D'occasion. Sur une 400, on pourrait imaginer que le constructeur japonais utilise des éléments moins bons que sur des modèles plus performants mais ce n’est pas le cas. ETATS-UNIS. La vitesse maximale. Et si le compteur affiche un fier 358 km d'autonomie peu de temps après son remplissage, on sera plutôt autour des 300 kilomètres d'autonomie avec le réservoir de 14 litres et une consommation plus proche de 4.7 litres en conduite un peu musclée et 4.5 en conduite urbaine dynamique. GRIS-www.ebay.com. Couple. La Kawasaki H2 est la seule machine du marché à disposer d’un compresseur. Là, le guidon plus haut et l’absence de bulle donnent une sensation d’espace, Pluie, froid : comment rouler à moto en automne et en hiver, Casque sportif Roof RO200 Troyan I TEST EQUIPEMENT. 16 Km. Toutes les annonces Moto Kawasaki Z d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Comme tout bon roadster qui se respecte, il n'y aucune protection au vent, mais le petit déflecteur d'origine suffit à dévier sensiblement le vent à l'avant. En effet, la Ninja 400 et la Z400, c'est un peu bonnet vert et vert bonnet, si on oublie le carénage et le compteur. Die Cookies unserer Internetseiten erheben keinerlei persönliche Daten über Sie. Accélération de 100km / h. Il n’est pas là pour faire de la figuration et l’ABS ne se déclenche qu’après un début de glisse. Désolé pour mon post indigeste plein de fautes que j'ai pas ni relu ni corrigé, juste redire que ces petites cylindrées de 250 à 400cm3 de 3500e à 6000 et quelques euros (de la Sym jusqu'aux Ktm Yam et Kawa etc...) sont des aubaines de légèreté, d'agrément et de coût. Légère, on l'a dit. Et puis, cette partie cycle... en léger appui sur l'avant, le train avant est hyper précis et contribue à cette mise en confiance globale. Kawasaki Z400. La Z400 s'engouffre sur l'autoroute sans y penser... tellement elle ronronne à 110 km/h à 6.000 tr/mn et n'est toujours qu'à 8.000 tr/mn à 140 km/h, loin de la zone rouge à 12.000 tr/mn. Il n’y a pas de fils qui se baladent partout et les peintures sont belles. Kawasaki Z 1000 SX ABS Tourer Navi, Ixil, Koffer. Pour le reste, tout est parfaitement lisible, y compris sous le soleil. Plus d'infos. Kawasaki Z 400 Performance 2019 - Fiche moto - C'est pas que la meule a envie de gueuler ; elle veut seulement que les autres comprennent comment elle se racle la gorge. Voilà une moto qui ressemble fort à un best-seller dans la catégorie des natives A2. Taux de compression. Là est la question car avec un seul disque, on ne peut pas espérer des miracles non plus. 2020 kawasaki z 400 abs. Quand au second, je ne m'en sert plus des masses, je bosse beaucoup et j'ai pas trop le temps de partir en virée et il est plus raide à piloter avec l'age de la partie cycle. Une fois le Mawachi-Geri, coup de pied circulaire cher à Popeye effectué, et le séant posé sur la petite mais pas inconfortable assise, on n’éprouve aucune difficulté à poser pied à terre. Capacité du réservoir de carburant. Kawasaki Z 400 le catalogue des moto. Achat immédiat +18,85 EUR (livraison) Sensore corpo farfallato 500BC20393A Kawasaki Z 750 2003 2005 . Consommation moyenne de carburant.